中移動已完成全球最大規(guī)模5G二期無線網(wǎng)主設(shè)備和SA核心網(wǎng)設(shè)備招標，確保年內(nèi)全國所有地級以上城市提供5G商用服務。

5G自2019年正式商業(yè)化，如今建設(shè)節(jié)奏進一步加快。而5G建設(shè)提速的背后，鋰電池或?qū)⒊蔀樾滤{海。

近日，中國移動公示了2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購中標結(jié)果，8家企業(yè)中標。

“5G基站電池過去是鉛酸電池，5G建設(shè)中則替換為磷酸鐵鋰電池。三大運營商為5G建設(shè)下單鋰電池，并且量很大。”有電池廠商向21世紀經(jīng)濟報道記者透露。

中國移動方面則向21世紀經(jīng)濟報道記者確認，今年3月啟動、近日公示的鋰電池采購招標項目主要應用在傳輸匯聚機房及5G基站。此外，一位中國移動招標負責人向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，本次招標項目能夠滿足中移動今年的5G基站建設(shè)。

超13億元采購單

隨著新基建的提出，運營商在今年5G基站建設(shè)方面已摩拳擦掌，而原始“彈藥”不可或缺。

今年3月，中國移動發(fā)布了2020年通信用磷酸鐵鋰電池集中采購招標公告。該次招標采購通信用磷酸鐵鋰電池共計6.102億Ah（規(guī)格3.2V），采購需求滿足期為一年。其中，江蘇中天科技股份有限公司投標價為12.92億元，中標份額為18.85%；江蘇海四達電源股份有限公司投標價13.286億元，中標份額15.94%；雙登集團股份有限公司投標價14.22億元，中標份額14.49%；惠州億緯鋰能股份有限公司投標價約13.73億元，中標份額13.04%；浙江南都電源動力股份有限公司投標價約13.59億元，中標份額11.59%；深圳市雄韜電源股份有限公司投標價14.098億元，中標份額10.14%；哈爾濱光宇電源股份有限公司投標價13.97億元，中標份額8.70%；東莞力朗電池科技有限公司投標價約14.54億元，中標份額7.25%。

這八家鋰電池廠商中，浙江南都電源動力股份有限公司對該中標項目發(fā)布公示。公示稱，“南都電源為該項目的中標單位之一，公司本次投標價格為13.59億元（不含稅），中標份額為11.59%，對應中標金額約為1.58億元（不含稅）。”由此推算，中移動本次鋰電池集中采購項目總金額約為13.59億元。

“還不太清楚是否還會有新的鋰電池招標，具體得看采購方面的需求，原則上而言采購項目是一年一采。”一位中國移動招標方面人士向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，從目前標的來看，已經(jīng)基本能夠滿足中國移動今年的5G基站建設(shè)。

資料顯示，截至目前，中國移動已建設(shè)開通14萬個5G基站，包括在286個疫情防控重點區(qū)域建設(shè)5G基站。

中國移動方面向21世紀經(jīng)濟報道記者指出，目前中國移動已完成全球最大規(guī)模的5G二期無線網(wǎng)主設(shè)備和SA核心網(wǎng)設(shè)備招標，全面恢復5G開工建設(shè)，全力以赴搶抓工期，力爭提前完成2020年累計建成5G基站數(shù)30萬的目標，確保年內(nèi)在全國所有地級以上城市提供5G商用服務。

鋰電池密集采購

除了中移動開啟采購大單之外，近來通信行業(yè)的鋰電池采購單不斷。

3月11日，中國鐵塔股份有限公司（下稱“中國鐵塔”）發(fā)布《2020年備電用磷酸鐵鋰蓄電池組產(chǎn)品集約化電商采購項目采購公告》，招標采購2GWh磷酸鐵鋰電池組產(chǎn)品。

隨后，據(jù)21世紀經(jīng)濟報道記者梳理，中國鐵塔于安徽、江西、廣東、廈門、成都等地分公司紛紛發(fā)布比選公告。截至5月上旬，中國鐵塔今年已發(fā)布38項鋰電池采購招標，預計采購金額超過15億元。

需要注意的是，中國鐵塔這一采購已鋪墊許久。早自2018年，中國鐵塔便下發(fā)《關(guān)于停止鉛酸電池采購和置換的通知》，要求按6年存量替換周期，停止采購鉛酸電池，新增和替換電池轉(zhuǎn)為車載梯次利用電池或全新磷酸鐵鋰電池。

中國聯(lián)通與中國電信今年同樣宣布，將聯(lián)合集采不少于25萬座5G基站，并計劃在今年前三季度完成全部建設(shè)進度。以中國移動的基站建設(shè)規(guī)模及本次采購單來計算，中國聯(lián)通與中國電信的鋰電池采購規(guī)模預計超過11億元。

事實上，由于5G基站功耗大幅提升，利用備用電源進行削峰填谷，從而降低電費成本，將成為5G基站的標配功能。而相對于傳統(tǒng)的鉛酸電池，磷酸鐵鋰電池將是一個更優(yōu)選擇。

東方證券研究團隊在一份磷酸鐵鋰產(chǎn)業(yè)鏈報告中指出，“隨著鋰電池成本持續(xù)下降，儲能用磷酸鐵鋰電池的市場售價已經(jīng)下探0.68元/Wh，即使不考慮削峰填谷的作用，鐵鋰電池在5G基站上的全生命周期成本已經(jīng)遠遠超過鉛酸電池。”

該報告指出，經(jīng)過測試，每座5G基站全新鐵鋰電池每天可進行2次完整的峰-平-谷切換，可節(jié)省電費1.04萬元/年，較鉛酸電池多節(jié)省電費2554元/年。以2025年760萬個5G基站計算，每年可節(jié)約電費194億元。

此外，有通信行業(yè)業(yè)內(nèi)人士指出，相較于鉛酸電池而言，磷酸鐵鋰電池壽命更長。“鉛酸電池循環(huán)壽命為3-5年，充放電次數(shù)為500-600次，磷酸鐵鋰電池壽命則高達10年以上，充放電次數(shù)為3000次以上，這意味著磷酸鐵鋰電池更能覆蓋5G基站的全生命周期。”

“預計今年5G基站建設(shè)將超預期，實現(xiàn)68萬個5G基站建設(shè)，2025年完成760萬個基站建設(shè)，”東方證券研究團隊指出，“鐵鋰復蘇的邏輯在動力電池上已經(jīng)有所驗證，如今在5G時代的通信基站儲能上，鐵鋰電池將發(fā)揮更大的作用。”

（實習生黃嘉敏對本文亦有貢獻）

(作者：楊清清 編輯：李清宇）