墻內墻外兩開花！用這句話來形容國內外的電動汽車行業，再合適不過了。在國內，威馬斬獲百億融資、理想與英偉達達成合作……利好的大事件層出不窮。而在國外，依然是特斯拉一馬當先，充當電動汽車行業的領軍者和風向標。

就在2020年特斯拉股東大會暨“電池日”活動上，全新電池技術亮相、電動皮卡訂單超60萬的好消息不斷。看來，特斯拉是在為電動汽車行業鋪平前行路。但必須要看到的是，特斯拉的創新和吸引力依舊，但管理模式、對消費者的態度等還是飽受詬病。特斯拉，終究不是完美的。

電池創新永不止步，特斯拉依舊處在領跑位置

美國當地時間9月22日，是馬斯克第N次神采飛揚的日子。在當天舉行的“電池日”活動中，特斯拉一口氣發布了五大創新技術。這五大創新技術，分別是電池設計、電池工廠、正極材料、負極材料、整車電池一體化。

其中，電池層面的創新頗為引人注意。特斯拉發布全新“4680”型電池，續航里程提高16%，能量密度提升5倍，電力相比有極耳提升6倍，新電池能將每千瓦時的成本降低14%。簡單來說，就是電池變得更強了。

更讓馬斯克開心的是，如果五大技術“合體”，將會迸發出更強的能量。據馬斯克表示，如果這五大創新技術都能兌現，特斯拉汽車的續航能力將提高54%，成本將下降56%，超級工廠的投資將下降69%。這意味著，特斯拉旗下的電動汽車成本會大幅下降，但續航卻能有很大提升。此消彼長之下，電動汽車有望對傳統燃油汽車帶來更大的沖擊。

馬斯克看來已經胸有成竹，他提到特斯拉有信心在未來三年內生產一輛售價僅為 25000 美元（約合 17 萬人民幣）的電動車，這會是史上最便宜的特斯拉汽車。看來，雖然投資者高度期待的“百萬英里電池”，沒有出現在“電池日”上，但特斯拉還是拿出了不少前沿技術。

另外值得注意的一點是，被比爾·蓋茨認為可能永遠不會出現的電動皮卡，也展現出強勢的一面。按照馬斯克的話說，特斯拉已經收到了超過60萬輛電動皮卡Cybertruck的訂單，預計銷量將達到每年25萬到30萬輛。起碼就目前來看，馬斯克與比爾·蓋茨的交鋒，前者占據著上風。

管理沒有人情味：特斯拉中國的尷尬

但我們要看到的是，馬斯克在活動上的神采飛揚，卻不能遮蓋特斯拉在中國遭遇的種種挑戰。在“電池日”活動當天，#特斯拉中國內部禁止吃韭菜#的話題迅速沖上熱搜，閱讀量已超過2000萬。

這個熱點話題，直接指出特斯拉中國內部的管理沒有人情味，甚至過于死板。據了解，因為“割韭菜”的標簽頗為敏感，特斯拉大中華區負責人朱曉彤對此頗為介意。他不僅禁止員工說“韭菜”一詞，還禁止大本營上海超級工廠出現含有韭菜的食物，比如韭菜包子、韭菜餃子。讓人啼笑皆非的事情，就這樣發生在特斯拉中國這一潮酷企業上，顯得有些匪夷所思。

而這樣的事情，折射出特斯拉中國在管理方面的缺位。據悉，“不近人情”的朱曉彤，發布了很多讓人無法理解的規定和要求。比如，在拼多多團購一事中，他要所有員工在朋友圈轉發對特斯拉利好的消息和報道，或者到不利于特斯拉的文章中進行舉報。

此外，特斯中國的價值觀在變化，精英文化幾乎消失殆盡。員工的想法很難直達高層，很多非必要且繁瑣的會議也越來越多。甚至很多特斯拉中國的員工也感到“沮喪”，因為要面對很多不近人情的行政命令。

整體看起來，特斯拉中國似乎在變得“平庸”。管理的缺位，讓其競爭力趕不上技術創新的速度。如今的特斯拉，在中國已經沒有了神秘光環去吸引消費者。

技術與管理雙管齊下，方能鑄就輝煌

技術與管理，就像是左右最終勝利的兩個砝碼。其中任何一個沒有做到位，就會讓天平失衡，并讓企業“瘸著腿”走路。對特斯拉及中國分公司來說，技術創新固然重要，但如果管理跟不上，或許會產生越來越嚴重的負面影響。

尤其是在電動汽車行業，蔚來、威馬、小鵬、理想這造車新勢力“四小龍”，對特斯拉虎視眈眈。一旦特斯拉出現問題，“四小龍”會毫不猶豫地進攻進攻再進攻。屆時，特斯拉在中國的業務有可能會受到巨大沖擊。這對于特斯拉來說，顯然是不想看到的局面。

因此，只有技術與管理雙管齊下，才能讓特斯拉走得更遠，并鑄就輝煌。否則，特斯拉在中國的根基有可能被動搖。