10月23日，由企業(yè)網(wǎng)D1Net、中國企業(yè)數(shù)字化聯(lián)盟、信眾智CIO共享平臺共同主辦的2021汽車業(yè)數(shù)字化升級轉型大會在浙江•嘉興舉辦。隨著全球新一輪數(shù)字化浪潮和工業(yè)變革的興起，對于整個汽車行業(yè)來說，如何迎接數(shù)字化、智能化帶來的新趨勢，如何賦能企業(yè)，降本增效提質，成為重要課題。本次大會以“汽車業(yè)數(shù)字化升級轉型”為主題，匯集80-100家車廠以及汽車產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的CIO和信息主管，同時邀請了多家一線廠商，共同剖析當前汽車產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)在當前發(fā)展中存在的痛點、困境與挑戰(zhàn)，探討汽車行業(yè)數(shù)字化升級轉型之道。

一汽豐田汽車銷售有限公司客戶發(fā)展部部長 王金偉

一汽豐田汽車銷售有限公司客戶發(fā)展部部長王金偉在“尋找數(shù)智化轉型之旅的同行者”的主題演講中表示：“數(shù)智化轉型的核心是轉文化、轉組織、轉意識，第一步，我們成立了跨部門的數(shù)智化委員會，實現(xiàn)需求與開發(fā)一體化管理，業(yè)務和技術一體化，由業(yè)務主導數(shù)字化轉型。”第二步，一汽豐田基于TOGAF方法論按照業(yè)務架構、應用架構、數(shù)據(jù)架構和技術架構深度應用，施行“1111”的計劃;第三步，制定一汽豐田“數(shù)字化、數(shù)智化、數(shù)治化”的數(shù)智化三部曲，一年一個臺階�；�于這些方法論，規(guī)劃了一汽豐田數(shù)智化轉型的全景圖。

在實踐方面，一汽豐田圍繞客戶端、經(jīng)銷商端和廠家端，不斷沉淀數(shù)字化能力，打造百萬臺頂級品牌的營銷體系能力。王金偉提到：車企轉型要直聯(lián)客戶，在客戶端一汽豐田聚焦私域流量，打造一汽豐田超級App，打造騰訊生態(tài)體系、布局垂直生態(tài)平臺，形成“1+2”數(shù)字化客戶運營工具觸點矩陣，全面深耕私域流量。在經(jīng)銷商端梳理全鏈路數(shù)據(jù)管理流程，在廠家端通過數(shù)據(jù)治理打造管理者駕駛艙。

SUSE大中華區(qū)技術總監(jiān) 江鵬

SUSE大中華區(qū)技術總監(jiān)江鵬表示：SUSE的愿景是幫助企業(yè)應對數(shù)字化轉型的挑戰(zhàn)，為客戶提供整體解決方案，包括能夠支撐不同架構、自適應的Linux操作系統(tǒng)，和基于Kubernetes容器的云原生解決方案，實現(xiàn)混合云多云的統(tǒng)一管理。隨后，江鵬圍繞智能汽車、智能制造和智能服務三個領域展開，介紹開源創(chuàng)新如何助力汽車行業(yè)實現(xiàn)智能化。新型汽車催生新的軟件需求，智能座艙和自動駕駛都需要強大、合規(guī)、智能的通用操作系統(tǒng)支撐，SUSE和Elektrobit合作推出車規(guī)級的Linux產(chǎn)品，通過邊緣計算能力，能夠為汽車制造商和工業(yè)企業(yè)提供一個安全、可靠、可擴展、智能、實時、數(shù)據(jù)驅動的計算平臺。江鵬介紹了某自動駕駛公司基于車載K3s系統(tǒng)進行自動駕駛模型訓練的案例，講解了如何在車載系統(tǒng)中運行容器化應用，以及SUSE在智能制造和智能服務領域的解決方案。

銳捷網(wǎng)絡汽車行業(yè)拓展總監(jiān) 陳言虎

銳捷網(wǎng)絡汽車行業(yè)拓展總監(jiān)陳言虎在主題演講中重點介紹了銳捷三擎云桌面解決方案服務一汽紅旗的應用案例。他提到：銳捷三擎云桌面方案不僅能夠保證業(yè)務數(shù)據(jù)安全，提升辦公體驗，還可以實現(xiàn)3種云桌面技術的統(tǒng)一運維管理，正是由于這些優(yōu)勢，疫情后企業(yè)云桌面的部署趨勢逐漸加快。他圍繞云桌面VDI+IDV+TCI三種技術架構、技術原理以及區(qū)別進行詳細講解。他強調：這三種架構各有優(yōu)劣，沒有一種架構，可以完全適應企業(yè)全面部署云桌面。銳捷三擎云桌面解決方案面向終端利舊場景、桌面新購場景和應用遷移場景提供對應的終端云化引擎、桌面云化引擎和應用云化引擎，實現(xiàn)對企業(yè)桌面終端多種場景的覆蓋。銳捷云桌面相比傳統(tǒng)PC將故障更新的時間從80分鐘縮短到5分鐘，能夠快速實現(xiàn)新業(yè)務上線和系統(tǒng)級恢復，是企業(yè)商用桌面終端的優(yōu)先選擇。

廣汽集團大圣科技總經(jīng)理 黃侃

廣汽集團大圣科技總經(jīng)理黃侃在會上分享了廣汽集團的數(shù)字化轉型探索。黃侃認為：傳統(tǒng)行業(yè)數(shù)字化轉型非常難，成功率可能不足5%;用戶強力參與是“核心驅動力”;數(shù)字化轉型必須是“一把手工程”;“一企一策”保持戰(zhàn)略定力，持續(xù)落實執(zhí)行才能成功。他表示：廣汽集團致力成為移動生活價值的創(chuàng)造者，將通過科技創(chuàng)新能力提升，向科技型企業(yè)轉型。廣汽集團順應VUCA時代發(fā)展趨勢，以自主品牌一體化為核心目標，以營銷為突破口，以用戶運營為載體，以協(xié)同為手段，大力推進“新四化”、“兩平臺”，同時著力提升數(shù)字化，通過大數(shù)據(jù)底座實現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能。

在實踐過程中，廣汽集團通過整合數(shù)據(jù)平臺和敏捷的運營平臺，打造了核心業(yè)務領域全價值鏈的智能運營體系，努力實現(xiàn)營銷個性化、大供應鏈智能化、產(chǎn)品開發(fā)協(xié)同化和管控透明化。大圣科技作為廣汽集團數(shù)字化能力的承載者，聚焦營銷和管控兩個領域，著力打造工具群、品牌App，構建數(shù)字化運營和用戶運營體系，提升管控效率。最后，他表示，廣汽集團期望實現(xiàn)對標和復用，面向集團全產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)擴大服務范圍。

易捷行云EasyStack 技術經(jīng)理 劉建

作為一家中立的企業(yè)級云產(chǎn)品及服務提供商，易捷行云EasyStack從技術創(chuàng)新和產(chǎn)品創(chuàng)新兩個維度為各行業(yè)賦能。技術經(jīng)理劉建在主題演講中表示：易捷行云EasyStack新一代云平臺是基于數(shù)字原生架構的一體化、場景化、可進化的全新一代云平臺。它采用了平臺與云產(chǎn)品分離的創(chuàng)新架構，實現(xiàn)了商業(yè)模型上的創(chuàng)新，同時平臺永續(xù)生命周期永久授權+云產(chǎn)品訂閱結合的全新模式，能夠幫助更多的企業(yè)級客戶方便獲取各種各樣的云服務，可助力企業(yè)應對在業(yè)務上云改造、微服務治理、IT服務升級等諸多方面的挑戰(zhàn)。劉建強調：易捷行云EasyStack核心的技術底座：數(shù)字原生引擎EOS，通過抽象出的聲明式數(shù)字原生引擎原語，使得新一代云平臺可以采用低代碼方式構建，通過事件驅動，又將產(chǎn)品與服務以編排的方式進行構建，由此真正解耦了平臺與云服務。用戶可以持續(xù)不斷地以所見既所得的方式按需(Pay as You Go)獲取新的云產(chǎn)品與服務，助力車企實現(xiàn)全面云化。最后，他簡單介紹了易捷行云EasyStack的三個典型案例，包括某高端設備制造國企通過云邊計算聯(lián)動實現(xiàn)統(tǒng)一管理;某汽車解決方案提供商的MES系統(tǒng)上云改造;以及某城商行的同城異地容災云建設案例。

UiPath中國區(qū)全球服務總監(jiān) 陳磊

軟件機器人與人工智能結合，將進一步提高自動化與智能化。UiPath中國區(qū)全球服務總監(jiān)陳磊表示，自動化是數(shù)字化轉型中非常重要的環(huán)節(jié)，通過RPA，企業(yè)可通過數(shù)據(jù)獲得更深的商業(yè)洞察，轉移資源和人員到更高價值的任務上，提高邊際效益，達到更好的客戶體驗，更高的產(chǎn)品服務質量。通過自動化，車企可以重新思考產(chǎn)品和服務，實現(xiàn)自動化運營，加速供應鏈，吸引客戶，為員工賦能。隨后，陳磊介紹了UiPath在物流跟蹤自動收集、登錄系統(tǒng)響應時長跟蹤分析預警、售后服務的開單和出料場景、MIGO收貨等方面的汽車行業(yè)實踐。最后，他結合東風日產(chǎn)和長城汽車兩大案例，詳細講解汽車企業(yè)如何打破傳統(tǒng)思維，借助RPA自動化技術實現(xiàn)數(shù)字化轉型。

北汽福田汽車集團 副總經(jīng)理 楊國濤

北汽福田汽車集團副總經(jīng)理楊國濤分享了數(shù)字化賦能科技福田的實踐經(jīng)驗。福田汽車數(shù)字化轉型圍繞多云化、場景化、移動化、服務化、專業(yè)化、平臺化六個方向展開，以客戶、產(chǎn)品和用戶為中心，通過產(chǎn)品智能化提升產(chǎn)品體驗和客戶粘性，提升全價值鏈運營的可視化。楊國濤提到：福田汽車數(shù)字化轉型貫穿研發(fā)、生產(chǎn)、營銷、服務和產(chǎn)品五大環(huán)節(jié)，借助戰(zhàn)略、產(chǎn)品、流程、人才四大核心要素和五項原則，實現(xiàn)提升運營效率、降本增效，滿足客戶需求，提升企業(yè)可持續(xù)發(fā)展三大價值。隨后，他介紹了福田汽車的“一云、四聯(lián)、四化”數(shù)字化發(fā)展戰(zhàn)略，整體業(yè)務架構及策略，圍繞客戶的360度解決方案，全渠道營銷體系建設，會員系統(tǒng)，數(shù)字化賦能協(xié)同辦公，大數(shù)據(jù)治理等方面的數(shù)字化實踐。

敏橋創(chuàng)始人 王勝軍

敏橋創(chuàng)始人王勝軍分享了他在蔚來汽車數(shù)字化研發(fā)產(chǎn)品與運營的實踐和探索。蔚來的數(shù)字化研發(fā)以VISION驅動，以產(chǎn)品研發(fā)和用戶發(fā)展為數(shù)字化重心，致力于打造高端智能電動車。王勝軍表示，蔚來汽車用接近C端軟件或C端消費品的打法，用自主創(chuàng)新的玩法，實現(xiàn)用戶發(fā)展、用戶服務和用戶運營，是第一家在手機上賣每一臺汽車的公司。而在數(shù)字化的供應鏈、制造、質量管理等方面，依然采用傳統(tǒng)架構的解決方案，依賴外部合作。蔚來汽車在起步時引入西門子的PLM系統(tǒng)，隨后逐漸從穩(wěn)態(tài)向敏態(tài)過渡，投入研發(fā)力量進行重塑、改造和創(chuàng)新，構建產(chǎn)品全生命周期的數(shù)字化閉環(huán)，大幅縮短了研發(fā)周期，實現(xiàn)了產(chǎn)品質量和產(chǎn)品品質的提升。王勝軍強調，汽車行業(yè)產(chǎn)品研發(fā)周期越來越短，研發(fā)IT已成瓶頸，敏橋倡導的云原生工業(yè)軟件創(chuàng)新架構，是以協(xié)同鏈、價值鏈、數(shù)據(jù)鏈、工具鏈構成的橫向架構，助推企業(yè)提升數(shù)字化研發(fā)與運營。

竹間智能科技(上海)有限公司 汽車行業(yè)負責人 瞿捷

竹間智能科技(上海)有限公司汽車行業(yè)負責人瞿捷表示：竹間以情感計算研究為核心，利用自然語言處理(NLP)、深度學習、知識工程等人工智能技術，研發(fā)具有情感識別能力的對話機器人，提供一站式情感人工智能開放平臺，在汽車領域擁有完整的解決方案。瞿捷分別介紹了竹間自研的各個AI平臺，包括Bot Factory對話式AI平臺、AICC+解決方案平臺、Gemini知識工程平臺、WFEA超級工作流自動化平臺、Scorpio機器學習平臺、NLP自然語言處理平臺，以及相關的行業(yè)應用場景，比如智能導購、銷售助手、智能陪練、企業(yè)虛擬助理、車載語音助手等。最后，他分享了國內某知名車廠對故障進行分類預測的實際案例，該車廠基于竹間的AI產(chǎn)品實現(xiàn)智能化升級之后，預測效率提升了9倍，預測準確率超過98%，概率閾值達45-50。

易路人力資源科技高級副總裁 李冰

易路人力資源科技高級副總裁李冰提到：人作為生產(chǎn)力要素中唯一一個能動性因素，在數(shù)字化的過程中發(fā)揮著非常重要的作用。李冰強調：要使數(shù)字化轉型的戰(zhàn)略能夠落地執(zhí)行，非數(shù)字原生企業(yè)要以后天視角布局明天，使組織架構和人員的邊界得到拓展，從對數(shù)據(jù)全景式獲取實時展示的數(shù)字化，到不再是人找信息而是信息找人的數(shù)據(jù)智能化，再到數(shù)字化重塑模式組織的數(shù)據(jù)治理，易路提供全新的數(shù)字化能力，能夠拓寬和伸展企業(yè)的組織和個人能力。

數(shù)字化轉型不僅僅是更充分的獲取信息，實現(xiàn)信息的可視化、可感知，更多的是用數(shù)字方式重塑企業(yè)模式，提升組織的動態(tài)性、有效性，為各個業(yè)務場景賦能。非數(shù)字原生企業(yè)要實現(xiàn)數(shù)字化戰(zhàn)略的真正落地，首先需要的是人力資源全景式的數(shù)字化。易路People+Pro是基于數(shù)字化標簽的全景數(shù)字化人力資源管理平臺，能夠幫助企業(yè)找到人才，建立組織，對齊戰(zhàn)略，激活個人，看清全局。據(jù)介紹，易路為客戶提供包括薪酬、績效、人才、培訓、人力資源主數(shù)據(jù)等方面的HR SaaS解決方案，在汽車行業(yè)擁有豐富的落地實踐。

Commvault資深技術經(jīng)理 林曉明

Commvault資深技術經(jīng)理林曉明帶來了“智能數(shù)據(jù)服務賦能汽車數(shù)字化轉型升級”的主題演講。IT基礎架構的不斷變化導致“多代”數(shù)據(jù)無序蔓延，隨之而來的數(shù)據(jù)孤島和風險，正在對業(yè)務增長以及業(yè)務連續(xù)性造成阻礙和缺口。Commvault解決方案通過智能化的數(shù)據(jù)服務平臺，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的管理和保護、數(shù)據(jù)安全、合規(guī)與治理、數(shù)據(jù)轉換和數(shù)據(jù)分析。針對汽車制造業(yè)典型的分布式集中管理架構，Commvault提供超融合解決方案，把分布式的文件系統(tǒng)和Commvault的數(shù)據(jù)管理平臺超融合集成在一起，實現(xiàn)更好的橫向擴展性和更高的性能。與此同時，Commvault采用Air Gap網(wǎng)絡隔離技術，把備份數(shù)據(jù)放在更安全的網(wǎng)絡環(huán)境中，能夠幫助企業(yè)應對勒索病毒，進行全面防護。隨后，他介紹了Commvault對SAP HANA的全面支持，典型解決方案以及某大型汽車配件公司和特種車廠的應用實踐。

萬國數(shù)據(jù)華東區(qū)總經(jīng)理 張克兢

萬國數(shù)據(jù)華東區(qū)總經(jīng)理張克兢的演講內容圍繞“數(shù)據(jù)中心與智能汽車行業(yè)的跨界融合”展開。他表示，萬國數(shù)據(jù)始終站在中國數(shù)據(jù)中心創(chuàng)新的前沿，站在CIO的視角看待基礎設施，從IT架構和技術的演變洞察未來的數(shù)據(jù)中心。在傳統(tǒng)汽車向智能汽車演變的過程中，萬國數(shù)據(jù)為了助力客戶實現(xiàn)更強大的供應鏈管理，保證交付時間和運維安全，在硬件上進一步收斂，把工程前置，通過更少品類的預置化方艙，實現(xiàn)傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心的絕大部分功能，通過自研的BMS系統(tǒng)，以軟件定義的方式管理數(shù)據(jù)中心中的每一個硬件。萬國數(shù)據(jù)通過與各大云廠商的深度合作，依托底層的數(shù)據(jù)中心、網(wǎng)絡架構以及云解決方案，能夠為客戶提供端到端的IT解決方案，助力汽車行業(yè)應對近云混合、多云混合、多地部署三大場景下的挑戰(zhàn)。

零跑汽車數(shù)字化負責人 馬霄

零跑汽車數(shù)字化負責人馬霄在會上表示：零跑汽車成立于2015年，對于造車新勢力而言，窗口開得特別窄，關的速度特別快，面對這樣的市場形勢，零跑汽車從四個方面展開數(shù)字化建設實踐。在戰(zhàn)略方面，零跑致力于打造基于大數(shù)據(jù)和車聯(lián)網(wǎng)技術的移動出行共享生態(tài)服務圈。馬霄提到：對于零跑來說，這是一場求生之戰(zhàn)，首先要考慮如何加快業(yè)務模式的孵化和迭代，同時如何兼顧整體。圍繞業(yè)務需求和用戶需求，零跑繪制的IT數(shù)字化整體藍圖，在寬度上已經(jīng)覆蓋其核心業(yè)務，實現(xiàn)了3款車型端到端的全流程系統(tǒng)驗證。零跑的數(shù)字化藍圖以用戶前臺+業(yè)務中臺+系統(tǒng)后臺的思路規(guī)劃搭建技術架構，自研了開放的接口交換平臺，為搭建混合云作為技術基礎支撐;自建數(shù)倉、IoT平臺，為實現(xiàn)智能座艙、形成沉浸式體驗感知打下基礎;通過數(shù)據(jù)中臺能力輸出，實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲、數(shù)據(jù)計算、數(shù)據(jù)分析及可視化呈現(xiàn)。

開課吧合伙人 首席人工智能科學家 劉旭

開課吧合伙人、首席人工智能科學家劉旭分享了“數(shù)據(jù)智能團隊和人才發(fā)展實踐”。劉旭認為：企業(yè)數(shù)字化轉型的核心是數(shù)字化組織構建和數(shù)字化人才培養(yǎng)的問題。各行各業(yè)、各種類型的公司都在面臨人才困境，劉旭在近兩年的工作中逐漸形成了自己的一套方法論：一是自上而下推進，一把手將戰(zhàn)略目標轉化成實際需求提出來，由懂業(yè)務、懂數(shù)據(jù)、懂技術的復合型人才去執(zhí)行;二是自下而上創(chuàng)新，他列舉了電池異常檢測和鋰芯電池極耳缺陷檢測的案例，客戶非常懂業(yè)務，能夠把問題抽象出來進行一定的數(shù)學建模，而開課吧通過機器學習技術補齊這個閉環(huán)，實現(xiàn)預測電池壽命的項目目標。劉旭提到：基于所交付的項目，開課吧逐漸形成了上下貫通的數(shù)字化人才方陣，從實踐中來到實踐中去、訓戰(zhàn)結合的人才培養(yǎng)理念，以及標準化和流程化的人才培養(yǎng)機制。

UCloud優(yōu)刻得高級副總裁 陳曉建

2021年是數(shù)據(jù)治理的元年，伴隨數(shù)據(jù)安全相關法律、政策、條例的出臺，為數(shù)據(jù)應用構建了良好的框架。UCloud優(yōu)刻得高級副總裁陳曉建發(fā)表了“UCloud‘安全屋’助力汽車數(shù)據(jù)開放共享”的主題演講。陳曉建表示，汽車既是交通工具，也是一個IT產(chǎn)品，覆蓋數(shù)據(jù)采集、存儲、傳輸、使用和流通的整個生命周期，其中數(shù)據(jù)流通環(huán)節(jié)處于早期階段。陳曉建介紹了基于安全多方計算、沙箱、聯(lián)邦學習技術形成的UCloud 安全屋解決方案，可實現(xiàn)“數(shù)據(jù)所有權和使用權分離”的數(shù)據(jù)安全流通模式，允許需求方使用數(shù)據(jù)計算結果，而不直接擁有數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)物理隔離、邏輯集中的管理模式，通過這一整套產(chǎn)品技術保證數(shù)據(jù)流通和使用安全、高效、可控。隨后，他介紹數(shù)據(jù)安全流通為汽車行業(yè)帶來哪些新的業(yè)務價值，并重點介紹了借助數(shù)據(jù)安全流通提升，如何優(yōu)化提升電池管理、提升車聯(lián)網(wǎng)保險平臺運營效率的實踐案例。

世紀互聯(lián)高級副總裁 趙亮

世紀互聯(lián)高級副總裁趙亮分享了《汽車行業(yè)數(shù)字化轉型升級之路》的主題演講，提出“穩(wěn)態(tài)、敏態(tài)的雙態(tài)IT”是實現(xiàn)業(yè)務與IT目標和諧統(tǒng)一的關鍵，數(shù)字化轉型是目標同向、技術同源的。車企數(shù)字化轉型面臨四個方面的挑戰(zhàn)：一是數(shù)字化重塑產(chǎn)業(yè)鏈，二是敏捷IT與現(xiàn)有生產(chǎn)模式不匹配，三是安全與合規(guī)，四是IT投入。當今中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，車企的數(shù)字化轉型已經(jīng)不是一個選擇，而是戰(zhàn)略。

世紀互聯(lián)對數(shù)字化轉型趨勢的理解體現(xiàn)在多活多中心、混合云架構、敏態(tài)IT、IT輕量化、云網(wǎng)協(xié)同、數(shù)據(jù)驅動六個方面。世紀互聯(lián)25年來服務了6000多家客戶，其中包括多家國內外知名車企客戶。在數(shù)字化轉型的生態(tài)中，世紀互聯(lián)是市場上唯一一家以“超大規(guī)模IDC定制+新一代IDC零售”雙引擎同步發(fā)展的IDC頭部企業(yè)。同時，世紀互聯(lián)旗下子品牌“互聯(lián)科技NEOLINK”以“讓數(shù)字化簡單易得”為使命，致力于成為客戶數(shù)字化轉型全生命周期合伙人，提供機柜零售、網(wǎng)絡服務、運維服務、混合云及云鏈接、裸金屬HIT、云原生等全棧解決方案。

上汽國際CIO 葉虹

上汽國際CIO葉虹在演講中分享了她在本屆慕尼黑車展上的感想和啟發(fā)。首先，由于歐盟將在2035年禁止銷售內燃機車，車展中的主題更多圍繞探討通往碳中和的移動之路，聚焦環(huán)保、可再生原材料以及自動駕駛等內容，奔馳、寶馬、奧迪、保時捷、雷諾、現(xiàn)代等車企集中發(fā)布了很多電動汽車，展示了多款未來概念車，而國內車企只有長城汽車一家參展，也未見美國車企的身影。第二個感觸是歐洲對自動駕駛的巨大投入，某場演講中提到自動駕駛通過激光雷達和各類傳感器，能夠識別400米半徑內的路況，達到了L4級的水平，而現(xiàn)代的一款車型通過了美國L4級認證，可預測前方300米路況，預計2023年可以在全美商業(yè)運營。

第三個感受是車展的規(guī)模越來越小，參會的人越來越少，未來車展都將面臨線上、線下方向比重的抉擇問題。最后，葉虹表示，這次最大的感觸是：在數(shù)字化方面中國有非常大的機會，在“十四五”規(guī)劃和2023愿景中習總書記高屋建瓴，通過把握世界的技術發(fā)展、產(chǎn)業(yè)變革方向，做出了一系列的戰(zhàn)略部署，中國非常有機會能夠趕超發(fā)達國家，甚至處于數(shù)字化轉型的前沿。

此外，騰訊安全、萬國數(shù)據(jù)、易捷行云EasyStack、銳捷網(wǎng)絡、UiPath、軟安科技、Commvault、世紀互聯(lián)、竹間智能科技、SUSE、開課吧、易路人力資源科技、川源、好視通、UCloud優(yōu)刻得、MAXHUB、英國勞氏、目睹、威爾森等IT廠商也向與會嘉賓展示了各自成熟的產(chǎn)品及優(yōu)秀的解決方案。