比亞迪和富士康都是中國制造的龍頭企業，曾幾何時，他們有著很多的相似性，高管和普通人才之間的流動也挺頻繁，但二十余年之后，兩家企業的發展路徑出現了非常微妙的變化：富士康受惠于蘋果訂單，知名度和營收都高于比亞迪，在最新世界500強榜單上位列22位，特別是iPhone Town更是聞名全球�；蛟S是因為太專注于蘋果業務，以至于，他們在自主品牌開發方面，顯得乏善可陳，自己推出的手機、平板、汽車都沒有做大；相比之下，比亞迪的自主開發業務做得更好，他們的電動車業務可謂風生水起，成為很多省會城市推進綠色交通的合作
商(參數|圖片)，同時，比亞迪擁有國內首屈一指的電池生產線，刀片電池讓寧德時代不敢小覷。單論品牌識別度，比亞迪要略勝一籌。
隨著缺芯潮愈演愈烈，比亞迪和富士康紛紛加速布局半導體行業，前者繼續擴充汽車芯片產能，以滿足來自母公司的芯片需求，同時，積極推進深交所上市的進程；而富士康則持續地投資和收購，特別是CEO劉揚偉更是被譽為“神秘的芯片大亨”，雖然他也迷戀代工利潤，但轉型的決心更加強烈。
比亞迪半導體，半導體里的富二代？
前不久，深交所中止了比亞迪半導體股份有限公司上市的審核流程，據有關人士透露，中止其上市審批，不是因為公司本身的問題，而是因為其委托的律師事務所違規，牽連于他們。事實上，比亞迪半導體可謂戰績顯赫，無論是在融資市場的表現，還是在自家的產品線上，都出過一些風頭。自從比亞迪將半導體業務拆分出來之后，獨立的子公司已經完成多輪融資，包括紅杉中國、中金資本、國投創新等知名機構，都在一個月內提著錢過來；隨后韓國SK集團，小米集團、北汽產投等知名企業，也都加入融資行列。比亞迪半導體受到各投資方青睞，既來自于半導體的前景，也受惠于母公司的威名。
當然，比亞迪半導體的產品也并沒有讓投資者失望，他們在汽車領域，已經先后量產了IGBT，IPM，CMOS圖像傳感器，電磁以及壓力傳感器、車載LED顯示等大眾產品，而在工業、消費和家電領域也有不俗的戰績，包括嵌入式指紋識別、電流傳感器、LED照明、電池保護IC，都閃著品牌的光。
其中，最值得一提的自然是汽車領域的IGBT芯片，它被譽為新能源汽車的大腦。這個擁有拗口名字的汽車芯片，簡單來說，就是一種電流轉換芯片。眾所周知，汽車電池存儲的是直流電，而發動機需要交流電，IGBT芯片的功能之一就是轉換電流性質。相比于傳統的電流轉換芯片，IGBT轉換的效率高，發熱小，故障率也比較低，且能承受高壓�；谶@些描述，普通人也能感受到IGBT芯片之于電動汽車的重要性。未來的新能源電動車大概率會搭載IGBT芯片，也就是說，這個拗口的芯片有可能成為新能源汽車領域的“戰略物資”，對龐大的汽車行業起著至關重要的作用。在2015年之前，德國企業幾乎壟斷著IGBT中國市場，比亞迪不得不大規模向其采購，核心技術在人家手里，脖子也在人家手里；2016年之后，比亞迪半導體從比亞迪集團拆分，而且積極自主開發IGBT芯片，到現在已經從德國列強手里搶到16%市場份額。
之所以說比亞迪半導體是富二代，一方面是因為他們借助母公司威名，快速完成多輪融資，有了錢之后，干點兒啥都挺風光的；另一方面，他們的主要客戶也是比亞迪汽車，就拿IGBT芯片來說，最大的去向就是比亞迪汽車生產線。最大的訂單來自于母公司，多少有些尷尬，更尷尬的是，比亞迪半導體排名第二到第五的客戶，所占的銷售額還不到5%，說其是富二代并不夸張。
以投代研，富士康的半導體捷徑走得通嗎？
如果說比亞迪汽車養活了比亞迪半導體，使其成為一個標準的富二代企業，那么，富士康則沒有這樣的機會，他們沒有自主研發的汽車，給不了子公司訂單；雖然和蘋果有長期的合作，甚至革命友誼，但顯然，iPhone的芯片根本輪不到富士康來供應，而且在很多時候，代工大王并沒有耐心等待，他們做起生意來總是大開大合：財來如山呼海嘯，財去如大海決堤。
大概是因為趕上了中國制造的黃金十年，美美地享受著人口紅利，富士康一向不差錢。創始人郭臺銘在內部會議上，經常說：大家想要創業，就來找我，我可以借錢給你們；大家沒有技術，也可以找我，我帶你們去日本，那里有很多擁有尖端技術卻經營不善的企業，用錢就能買到技術。如此發言，雖然有些凡爾賽，但也奠定了富士康“以投代研”的發展策略。事實上，郭總裁去日本買回來的最大技術就是夏(參數|圖片)普的面板生產線；現如今，郭臺銘退居二線，鴻海進入集體領導的時代，絕大部分的高管依然忙著蘋果的訂單，但新CEO劉揚偉卻是半導體出身，他一連串的大手筆彰顯其布局半導體的決心。
富士康的半導體投資之路大概分兩種，一種是收購大型的芯片廠商，正如收購夏普一樣，把技術、人才和品牌統統購買下來。他們曾斥資9100萬美元，收購旺宏電子位于臺北新竹的6英寸晶圓工廠，劉揚偉在收購完成之后，心情大好，向記者侃侃而談起富士康的3+3戰略，包括EV、數字健康、機器人+AI、半導體、高級通信，可以說對未來充滿信心；還有一種就是同政府合作，事實上，他們已經先后同珠海、濟南、南京、青島等市政府簽署了合作協議，試圖背靠大樹，來積極拓展自家生意，而這向來也是他們發家致富的捷徑之一。
富士康以投代研的思路是常用的經營手段，但卻是很多人眼中的捷徑。如此思路在制造代工方面，非常好用，可是在芯片領域就顯得有些尷尬。事實上，從其目前的利潤結構，或者交付的產品來看，這條路走得并不成功，iPhone代工生產依舊占其利潤的85%。或許，他們真得需要換換思路了。（科技新發現 康斯坦丁/文）
