4月28日，中國信息通信研究院發(fā)布了國內(nèi)首個(gè)汽車大模型標(biāo)準(zhǔn)。該標(biāo)準(zhǔn)體系涵蓋了場(chǎng)景豐富度、能力支持度和應(yīng)用成熟度三個(gè)核心能力域，并旨在推動(dòng)汽車大模型技術(shù)的規(guī)范化與高效應(yīng)用。

在場(chǎng)景豐富度維度上，主要評(píng)估了汽車大模型對(duì)智能座艙和自動(dòng)駕駛等細(xì)分場(chǎng)景的支持情況。這一維度關(guān)注的是汽車大模型對(duì)各類復(fù)雜應(yīng)用場(chǎng)景的適應(yīng)性和支持能力，確保模型能夠在不同的駕駛環(huán)境和乘客需求下提供精準(zhǔn)、安全的服務(wù)體驗(yàn)。這意味著未來汽車大模型將更加深入地融入到從日常通勤到長途旅行的每一個(gè)細(xì)微環(huán)節(jié)，提升駕乘者的整體舒適度和安全性。

在能力支持度方面，則聚焦于汽車大模型在人工智能核心技術(shù)層面的效能評(píng)估。這一標(biāo)準(zhǔn)要求大模型不僅在感知環(huán)境的準(zhǔn)確性、理解用戶意圖的深度、邏輯推理的嚴(yán)謹(jǐn)性以及信息生成的創(chuàng)新性等方面展現(xiàn)出卓越的表現(xiàn)，而且能夠快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，在實(shí)踐中易于整合進(jìn)現(xiàn)有的汽車電子架構(gòu)，為用戶提供無縫銜接的智能服務(wù)體驗(yàn)。

至于應(yīng)用成熟度維度，則涉及系統(tǒng)生態(tài)兼容性、定制化部署的靈活性以及特定場(chǎng)景下的適應(yīng)與優(yōu)化能力。這要求大模型不僅要在理論上具備先進(jìn)性，還要在實(shí)踐中易于整合進(jìn)現(xiàn)有的汽車電子架構(gòu)，快速響應(yīng)市場(chǎng)需求變化，為用戶提供無縫銜接的智能服務(wù)體驗(yàn)。

中國信通院人工智能研究所副所長魏凱表示：“針對(duì)汽車行業(yè)全面走向‘人工智能+’這樣一個(gè)大的趨勢(shì)和行業(yè)需求，重點(diǎn)關(guān)注大模型在汽車行業(yè)的研發(fā)、生產(chǎn)管理、制造管理方面的應(yīng)用。”他還提到，“我們可能還會(huì)進(jìn)一步細(xì)分。”

專家們認(rèn)為，大模型的出現(xiàn)為汽車行業(yè)帶來了更大的想象空間，將加速推動(dòng)汽車場(chǎng)景交互智能化和服務(wù)智能化。