飛象網(wǎng)訊（高靖宇/文）11月6日，在“小鵬AI科技日” 上，小鵬董事長 CEO何小鵬向全球用戶、科技愛好者分享小鵬AI體系，包括AI汽車、AI機器人、飛行汽車三大板塊的創(chuàng)新技術(shù)及成果，并首次披露小鵬鯤鵬超級電動體系、小鵬圖靈AI智駕體系。站在新十年的起點，小鵬汽車致力于成為面向全球的AI汽車公司。
發(fā)布鯤鵬超級電動 小鵬汽車切入增程賽道
在AI科技日上，小鵬鯤鵬超級電動體系正式發(fā)布。據(jù)介紹，鯤代表超級增程系統(tǒng)，采用下一代增程技術(shù)，鵬代表著小鵬一直領(lǐng)先全球的純電體系。該體系基于全域800V高壓碳化硅平臺，搭載了5C超充AI電池、混合碳化硅同軸電驅(qū)、靜音增程器（運行噪音僅為1dB），以及AI電池醫(yī)生和AI動力功能。
其中，5C超充AI電池可實現(xiàn)“1秒充電1公里”，僅需12分鐘即可充滿80%。為延緩電池性能衰減，小鵬還為每塊電池配備了專屬的“電池管理芯片”。借助這一“AI電池醫(yī)生”，可將電池壽命有效提升30%，讓電池更安全、耐用。此外，小鵬汽車還發(fā)布了全新一代混合碳化硅同軸電驅(qū)，電驅(qū)CLTC效率高達93.5%，并且體積僅為上一代電驅(qū)的三分之一，為車內(nèi)騰出更多空間，讓“得房率”更高。
在AI的賦能下，小鵬鯤鵬超級電動體系可實現(xiàn)“一車雙能”，做到純電、增程絲滑切換。據(jù)了解，在新電機以及全平臺800V技術(shù)加持下，小鵬鯤鵬超級電動體系純電續(xù)航達430km，是目前來說最長的純電里程，整體續(xù)航最高可達1400km，用戶能夠一周充電1-2次。
何小鵬稱，“鯤鵬超級電動體系將加速全球化進程，以解決應(yīng)對國外補能體系短板，小鵬要做好面對不同國家和地區(qū)的準備，提供更方便更通用的補能方案。”
智駕升級 每2天一迭代
智駕領(lǐng)域，小鵬汽車自動駕駛品牌正式升級為“小鵬圖靈AI智駕”。該體系以AI大模型為核心，涵蓋了自研的云端和車端大模型、面向大模型開發(fā)的AI芯片和底層架構(gòu)。
值得關(guān)注的是，小鵬云端大模型與Open AI訓練框架同源，擁有車端大模型80倍的參數(shù)量，相當于以人類80倍腦容量對云端大模型進行實時訓練。小鵬汽車通過將云端大模型蒸餾到車端的形式，有效提高車端大模型的上限，從而讓用戶擁有平均“每2天一迭代”的智駕體驗。
智駕競賽正在云端展開，實際上也對車端高算力提出更高要求。為匹配這一需求，以及解決公版芯片大量通用算力被浪費的問題，小鵬汽車決定自研芯片。在此次發(fā)布會上，何小鵬揭曉了自研的小鵬圖靈AI芯片最新進展：今年10月，小鵬的圖靈AI芯片已跑通最新版本的智駕功能，僅用40天就完成了多達2791項功能驗證。
小鵬圖靈AI芯片是全球首顆可同時應(yīng)用在AI汽車、AI機器人、飛行汽車的芯片，為AI大模型定制，擁有40核處理器，能夠支持高達30B參數(shù)的大模型運行，可實現(xiàn)主流芯片“一顆頂三顆”的效力。
小鵬圖靈AI芯片是AI汽車的大腦，小鵬滄海底座則是其神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。小鵬滄海底座面向L4自動駕駛而設(shè)計，涵蓋了核心計算平臺、基礎(chǔ)軟件平臺以及智能車控應(yīng)用平臺，例如可將整車總通訊帶寬提升33倍、攝像頭出圖速度提升12倍，同時實現(xiàn)L4級別的安全冗余。
智駕系統(tǒng)方面，小鵬汽車重磅推出小鵬天璣AISO。不同于傳統(tǒng)的座艙架構(gòu)僅采用單顆座艙芯片，小鵬天璣AIOS將基于自研的圖靈AI芯片，由2顆芯片同時驅(qū)動。此外，在大模型能力的加持下，小鵬天璣AIOS還能驅(qū)動全車持續(xù)進化，并帶來AI音響、AI鯤鵬動力、AI電池醫(yī)生、AI底盤等多項能力。何小鵬表示，小鵬天璣AIOS將面向全球用戶做適配，可支持多語種實時對話，讓更多人享受顛覆性的交互體驗。
小鵬預(yù)計今年底能夠為用戶提供輕地圖、輕雷達、門到門的智能駕駛體驗，明年第四季度計劃實現(xiàn)類L3智能輔助駕駛系統(tǒng)，百公里接管次數(shù)要做到小于1次，而部分場景無人駕駛將會在2026年實現(xiàn)。
飛行汽車、AI機器人亮相
2024年以來，低空經(jīng)濟持續(xù)火熱，有望成長為下一個萬億新賽道。在AI科技日上，何小鵬進一步分享了小鵬匯天的最新的技術(shù)進展和產(chǎn)品規(guī)劃。其中，陸空一體式飛行汽車采用了行業(yè)首創(chuàng)單桿操縱系統(tǒng)，極大降低了用戶的學習門檻，讓用戶可體驗“5分鐘就能輕松上手，3個小時成為高手”。
此外，小鵬匯天還計劃推出一體式飛行汽車“小鵬匯天高速長航程飛行器”，該飛行器設(shè)計了6座飛行座艙，采用混合能源動力形式，最長空中續(xù)航可達到500公里，實現(xiàn)360km/h的航速。
在何小鵬看來，AI機器人將是第一個有自主能力的交通工具，是未來出行探索的重要一環(huán)。他表示：“做AI機器人比AI汽車更難，要有AI能力、芯片研發(fā)、硬件開發(fā)能力。同時，沒有500億投入做不好AI機器人。”
小鵬AI機器人Iron以1:1類真人的姿態(tài)展現(xiàn)，其擁有超60個關(guān)節(jié)，可模擬人類站立、躺臥、坐。值得一提的是，小鵬AI機器人所采用的多項技術(shù)與AI汽車同源。小鵬圖靈AI芯片為其提供了一個聰明的大腦，擁有自主思考甚至推理的能力；端到端大模型讓其具備行走能力、手指可完成抓、拿、放等精巧的任務(wù)；小鵬天璣AIOS則賦予了其更流暢的對話能力。
目前，小鵬AI機器人已進入工廠工作。未來，小鵬AI機器人還將進入銷售門店、辦公室、家庭等場景，深度融入人類的日常生活并成為人類的得力助手。
回望10年創(chuàng)業(yè)征程，小鵬汽車始終堅守科技信仰。面向未來新10年，何小鵬充滿信心：“未來我們會持續(xù)科技創(chuàng)新，用科技給更多人帶來美好出行生活。”
何小鵬同時宣布，小鵬 P7+ 將于11月7 日正式上市，它是小鵬邁向智駕全球化的第一步，全系標配高階智駕，代表了當前中國最領(lǐng)先智駕技術(shù)能力。
